भांडुप बस क्रैश का राज: मैकेनिकल फॉल्ट नहीं, ड्राइवर की गलती से 4 की मौत, RTO रिपोर्ट चौंकाएगी!

मुंबई भांडुप में BEST इलेक्ट्रिक बस हादसे में ह्यूमन एरर मुख्य कारण, मैकेनिकल फॉल्ट नहीं। 4 मरे, 10 घायल। RTO जांच: ब्रेक ठीक, ड्राइवर घबरा गया। ड्राइवर गिरफ्तार, दूसरा Olectra हादसा।

मुंबई में दूसरा Olectra बस हादसा: ह्यूमन एरर संदिग्ध, ब्रेक फेल नहीं – क्या है पूरा सच?

मुंबई BEST बस हादसा: ह्यूमन एरर से 4 की मौत, बस मैकेनिकली साउंड – RTO की जांच

30 दिसंबर 2025 की रात मुंबई के भांडुप वेस्ट रेलवे स्टेशन के पास BEST की इलेक्ट्रिक बस ने पैदल यात्रियों पर चढ़कर 4 लोगों की जान ले ली। 10 अन्य घायल हुए। प्रारंभिक जांच में ह्यूमन एरर मुख्य कारण निकला, क्योंकि 6 साल पुरानी Olectra बस मैकेनिकली पूरी तरह ठीक पाई गई। BEST के जीएम ने तुरंत जांच के आदेश दिए, जबकि वडाला RTO ने बस की जांच की। ड्राइवर संतोष रमेश सावंत (52) को गिरफ्तार कर लापरवाही से ड्राइविंग का केस दर्ज किया गया।​

हादसा रूट 606 पर हुआ। बस भांडुप स्टेशन के पास 7 किमी/घंटा औसत स्पीड से आ रही थी। स्टेशन के पास भीड़भाड़ वाले इलाके में 5 मिनट रुकी। ड्राइवर बायो ब्रेक के लिए उतरा, लौटा और स्टेयरिंग संभाली। इसी दौरान हादसा। RTO अधिकारी के मुताबिक, बस स्टार्टिंग पॉइंट से राइट टर्न ले रही थी। ड्राइवर घबरा गया और एक्सीलरेटर जोर से दबा दिया। बस पोल और रोड मीडियन से टकराई।​

बस की कंडीशन: सब कुछ ठीक

• वडाला RTO ने जांच: ब्रेक सिस्टम एकदम ठीक, स्टार्टिंग में कोई समस्या नहीं।
• फिटनेस सर्टिफिकेट अगस्त 2025 का, अगस्त 2027 तक वैलिड।
• इंश्योरेंस वैलिड।
• Olectra कंपनी: 6-24 दिसंबर तक बैटरी पैक्स बदले गए, कोई मैकेनिकल डिफेक्ट नहीं।
  इलेक्ट्रिक बस में एयर प्रेशर कम होने पर ब्रेक फेल नहीं होता, बस रुक जाती।​

ड्राइवर संतोष सावंत: 15 साल का अनुभव

सावंत BEST में 15 साल से ड्राइवर। लेकिन हादसे के समय घबरा गए। पुलिस ने लापरवाही का केस दर्ज किया। ड्राइविंग लाइसेंस की डिटेल्स मांगी गईं। BEST के सीनियर अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, “ह्यूमन एरर लगता है।”​

BEST की Olectra मिडी बस फ्लीट

ये 9 मीटर लंबी AC इलेक्ट्रिक बसें धारावी डिपो से कुछ महीने पहले विक्रोली डिपो ट्रांसफर हुईं। 7 मीटर मिनी बसें कोडल लाइफ खत्म होने पर स्क्रैप हुईं। भांडुप जैसे भीड़भाड़ वाले इलाकों के लिए मिडी बसें। BEST कुल 2700+ बसों से रोज 30 लाख पैसेंजर्स ढोती।​

मुंबई का दूसरा Olectra हादसा

9 दिसंबर 2024 को कुरला वेस्ट में BEST की वेट लीज़ Olectra बस ने भीड़ पर चढ़कर 9 मारे, 40 घायल। दोनों हादसों में ह्यूमन एरर संदिग्ध। मुंबई की सड़कें संकरी, पैदल यात्री ज्यादा – बस ड्राइवर्स पर दबाव। BEST ने जांच रिपोर्ट मांगी।​

मुंबई बस हादसों का ट्रेंड

2024-25 में BEST बस हादसे बढ़े:

• कुल हादसे: 150+
• घातक: 25+ मौतें
• मुख्य कारण: 60% ह्यूमन एरर, 25% मैकेनिकल, 15% ट्रैफिक।
  भांडुप-पवई जैसे इलाकों में टर्निंग पॉइंट्स पर खतरा। BMC ने CCTV, स्पीड लिमिटर्स लगाने का प्लान।​

ड्राइवर ट्रेनिंग और सेफ्टी चैलेंजेस

BEST ड्राइवरों को रेगुलर ट्रेनिंग देती, लेकिन भीड़भाड़ में रिफ्लेक्स टेस्ट कम। इलेक्ट्रिक बसें नई – ड्राइवरों को एक्सीलरेटर-ब्रेक डिफरेंस समझना पड़ता। RTO: “पैनिक में एक्सीलरेटर दबा, ब्रेक नहीं।” सुझाव: सिमुलेटर ट्रेनिंग, AI अलर्ट सिस्टम।​

शहर की सड़कें और पैदल यात्री खतरा

भांडुप स्टेशन इलाका हाई फुटफॉल: सुबह-शाम 50,000+ पैदल। बस स्टॉप्स के पास फुटपाथ कम। BMC ने फुट ओवरब्रिज बनाने का वादा किया। हादसे के बाद इलाके में ट्रैफिक डायवर्ट, जांच टीम तैनात।​

BEST का रिस्पॉन्स और भविष्य

BEST जीएम ने AGM (ऑपरेशंस-इंजीनियरिंग) को रिपोर्ट तलब की। Olectra से तकनीकी डिटेल्स मांगीं। घायलों का इलाज BEST खर्च करेगी। महापौर ने ड्राइवरों के लिए स्ट्रिक्ट ट्रेनिंग का ऐलान। इलेक्ट्रिक बस फ्लीट बढ़ रही – सेफ्टी प्रोटोकॉल मजबूत करने की जरूरत।​

मुंबई ट्रांसपोर्ट सेफ्टी सुधार सुझाव

• ड्राइवर सिमुलेटर ट्रेनिंग अनिवार्य
• बसों में AI कॉलिजन अलर्ट
• स्टेशन इलाकों में फुटपाथ विस्तार
• स्पीड गवर्नर 30 किमी/घंटा
• CCTV डैशकैम हर बस में

ये कदम भविष्य के हादसों रोकेगा।​

5 FAQs

1. भांडुप BEST बस हादसे का मुख्य कारण क्या?
   ह्यूमन एरर – ड्राइवर टर्निंग के दौरान घबरा गया, एक्सीलरेटर दबा दिया।​
2. बस की मैकेनिकल कंडीशन कैसी थी?
   RTO जांच: ब्रेक, स्टार्टिंग सब ठीक। फिटनेस वैलिड, बैटरी नए।​
3. ड्राइवर का क्या हुआ?
   संतोष सावंत (52, 15 साल अनुभव) गिरफ्तार, लापरवाही का केस।​
4. ये कितना पुराना Olectra बस हादसा?
   दूसरा – दिसंबर 2024 कुरला में 9 मरे थे।​
5. BEST क्या एक्शन ले रही?
   जांच रिपोर्ट मांगी, ड्राइवर ट्रेनिंग स्ट्रिक्ट, घायलों का इलाज।