पायलट शॉर्टेज से उबरेगी इंडिगो? फ्लीट रैम्प-अप के लिए 1000 हायरिंग

इंडिगो 1000 से ज्यादा पायलट्स भर्ती करेगी – ट्रेनी FO, SFO और कैप्टन। दिसंबर 2025 के 5000 फ्लाइट कैंसिलेशन के बाद फ्लीट विस्तार और DGCA नियमों के लिए।

दिसंबर कैंसिलेशन का बदला: इंडिगो 1000 पायलट्स लेगी, DGCA नियमों का क्या?

इंडिगो की बड़ी भर्ती: 1000 से ज्यादा पायलट्स क्यों हायर कर रही?

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो अब अपने सबसे बड़े रिक्रूटमेंट ड्राइव की तैयारी में है, जिसमें 1000 से ज्यादा पायलट्स हायर किए जाएंगे। यह कदम दिसंबर 2025 के उस बड़े संकट के बाद आया है जब नए DGCA नियम लागू होने से 5000 से ज्यादा फ्लाइट्स कैंसल हो गईं। कंपनी ने ट्रेनी फर्स्ट ऑफिसर्स (TFO), सीनियर फर्स्ट ऑफिसर्स (SFO) और कैप्टन्स की भर्ती शुरू कर दी है। एक हायरिंग नोटिस में साफ कहा गया कि A320 फैमिली पर अनुभव न होने वाले पायलट्स भी अप्लाई कर सकते हैं। इंडिगो हर महीने औसतन 4 नए प्लेन ऐड करती है और 20–25 FO को कैप्टन प्रमोट करती है। यह प्लान फ्लीट ग्रोथ से मैच करने के लिए है।​

दिसंबर 2025 का संकट: क्या हुआ था पायलट शॉर्टेज से?

दिसंबर में DGCA के नए FDTL (फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट्स) नियम लागू हुए, जिसमें रात 12 से सुबह 6 बजे के बीच लैंडिंग्स सीमित की गईं और साप्ताहिक रेस्ट बढ़ाया गया। इंडिगो के पास पर्याप्त क्रू न होने से 7 दिनों में 5000 फ्लाइट्स कैंसल हो गईं। DGCA जांच में पाया कि एयरलाइन ने हायरिंग या ट्रेनिंग तेज नहीं की, जिससे पायलट्स को रीअसाइनमेंट, लंबे ड्यूटी और डेडहेडिंग (पैसेंजर बनकर ट्रैवल) करना पड़ा। कंपनी को 2422 कैप्टन्स चाहिए थे लेकिन सिर्फ 2357 थे। DGCA ने टेम्पररी छूट दी जो 10 फरवरी तक चली।​

DGCA की रिपोर्ट: मैक्सिमम यूटिलाइजेशन ने क्यों नुकसान किया?

DGCA ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि इंडिगो का फोकस क्रू, प्लेन और नेटवर्क को मैक्सिमाइज करने पर था, जिससे रोस्टर बफर कम हो गया। ड्यूटी पीरियड्स बढ़ाए गए, टेल स्वैप्स और एक्सटेंडेड ड्यूटी पर निर्भरता बढ़ी। इससे ऑपरेशनल रेजिलिएंस कमजोर हो गई। क्रू रोस्टर में रिकवरी टाइम कम था। डेडहेडिंग बढ़ गई। कंपनी ने अब नेटवर्क रिस्ट्रक्चर किया है। दिसंबर में बफर नेग्लिजिबल था, फरवरी में 3% कर दिया गया। स्टैंडबाय क्रू 15% तक बढ़ाया।​

फ्लीट एक्सपैंशन का दबाव: 2026 में क्या प्लान?

इंडिगो तेजी से फ्लीट बढ़ा रही है। 2026 में 56 तक नए प्लेन ऐड करने का लक्ष्य है, जिसमें 9 A321XLR शामिल। हर प्लेन के लिए DGCA नियम के मुताबिक 3 सेट क्रू चाहिए – 1 कैप्टन और 1 FO। हाई यूटिलाइजेशन से डिमांड दोगुनी। विंग्स इंडिया 2026 में CEO पीटर एल्बर्स ने कहा कि इंटरनेशनल नेटवर्क बढ़ेगा। जनवरी 2026 से एथेंस नॉन-स्टॉप शुरू। ट्रेनिंग पाइपलाइन मजबूत करनी होगी क्योंकि TFO को FO बनने में 6 महीने लगते हैं।​

भर्ती प्रोसेस: कौन अप्लाई कर सकता है?

इंडिगो की वेबसाइट पर नोटिस हैं – TFO के लिए CPL होल्डर, SFO के लिए 1500 घंटे अनुभव, कैप्टन के लिए ज्यादा। A320 अनुभव न हो तो भी चलेगा क्योंकि ट्रेनिंग देंगे। यह इंडस्ट्री का सबसे बड़ा ड्राइव है। युवा पायलट्स के लिए मौका क्योंकि एविएशन में डिमांड बढ़ रही। पिछले 2 सालों में इंडिगो ने 1000 पायलट्स ऐड किए। अब फ्लीट मैच करने के लिए कंटीन्यूअस इनटेक जरूरी। ट्रेनिंग को तेज किया जा रहा।​

रोस्टर रिफॉर्म्स: क्या बदलेगा ऑपरेशंस?

कंपनी ने रोस्टर रिडिजाइन किया है। बफर बढ़ाया गया। स्टैंडबाय क्रू 15% न्यूनतम। नाइट ड्यूटी पर फोकस कम। डेडहेडिंग घटेगी। इससे पैसेंजर्स को कम डिसरप्शन। फरवरी तक स्टेबल होने का दावा। DGCA को फोर्टनाइटली रिपोर्ट्स दे रही। भविष्य में ऐसे संकट से बचाव। हायरिंग से कोकपिट स्ट्रेंथ बिल्ड होगी। इंडिगो मार्केट शेयर 60% से ऊपर रखना चाहती है।​

इंडियन एविएशन में पायलट डिमांड: इंडिगो का रोल

भारत में एविएशन बूम है। ट्रैफिक बढ़ा, एयरलाइन्स एक्सपैंड कर रही। पायलट शॉर्टेज ग्लोबल समस्या। इंडिगो जैसे बड़े प्लेयर हायरिंग से इंडस्ट्री को बूस्ट मिलेगा। युवाओं को ट्रेनिंग के मौके। DGCA नियम सेफ्टी बढ़ाते हैं। लेकिन एयरलाइन्स को प्लानिंग करनी होगी। इंडिगो का यह ड्राइव स्टैंडर्ड सेट करेगी। पैसेंजर्स को फायदा – कम कैंसिलेशन।​

क्या दोहराया जाएगा दिसंबर जैसा संकट?

नहीं, क्योंकि हायरिंग और ट्रेनिंग पाइपलाइन बना रहे। फ्लीट ग्रोथ से मैच। बफर बढ़ा। DGCA मॉनिटरिंग। लेकिन 6 महीने ट्रेनिंग टाइम लगेगा। तब तक सावधानी। इंडिगो ने कम्युनिकेशन सुधारा। पैसेंजर्स को अपडेट्स। भविष्य में स्मूद फ्लाइट्स। यह कदम एविएशन सेक्टर को मजबूत करेगा।​

FAQs (Hindi)

1. प्रश्न: इंडिगो कितने पायलट्स हायर करेगी?
   उत्तर: 1000 से ज्यादा – ट्रेनी फर्स्ट ऑफिसर्स, सीनियर फर्स्ट ऑफिसर्स और कैप्टन्स; A320 अनुभव न हो तो भी अप्लाई कर सकते।
2. प्रश्न: दिसंबर 2025 में क्या हुआ था?
   उत्तर: DGCA के नए FDTL नियमों से 5000+ फ्लाइट्स कैंसल; पायलट शॉर्टेज, ओवरयूटिलाइजेशन।
3. प्रश्न: DGCA ने क्या पाया जांच में?
   उत्तर: हायरिंग–ट्रेनिंग न तेज की, रोस्टर बफर कम, डेडहेडिंग बढ़ी; 2422 कैप्टन्स चाहिए थे, 2357 थे।
4. प्रश्न: अब क्या सुधार हो रहे?
   उत्तर: बफर 3%, स्टैंडबाय 15%; रोस्टर रिडिजाइन, फ्लीट से मैच हायरिंग।
5. प्रश्न: 2026 में फ्लीट प्लान क्या?
   उत्तर: 56 नए प्लेन ऐड, 9 A321XLR; हर महीने 4 प्लेन, इंटरनेशनल रूट्स बढ़ेंगे।